Đức đình chỉ

Hệ thống treo MacphersonHệ thống treo MacPherson là một trong những hệ thống treo trước ô tô rộng rãi nhất được sử dụng trên thế giới hiện nay. Thanh chống Macpherson bao gồm lò xo cuộn, giảm xóc, tay đòn hình tam giác, hầu hết các mẫu xe cũng sẽ được trang bị thanh ổn định. Cấu trúc hệ thống treo MacPherson đơn giản nên nhẹ và nhạy.

Do kích thước nhỏ nên nó phù hợp với ô tô nhỏ và hầu hết các loại xe cỡ trung
Lợi ích chính: Cấu trúc đơn giản, diện tích nhỏ, phản ứng nhanh, chi phí sản xuất thấp.
Nhược điểm chính: Độ cứng ngang thấp, độ ổn định kém, góc nghiêng thân xe lớn
Có sẵn: Xe cỡ nhỏ đến trung bình, hệ thống treo trước SUV từ thấp đến trung bình.
Đặc biệt, siêu xe Porsche 911 còn được trang bị hệ thống treo trước kiểu MacPherson, minh chứng cho khả năng thích ứng rộng rãi của nó.

Hệ thống treo xương đòn kép Hệ thống treo xương đòn kép còn được gọi là hệ thống treo độc lập tay chữ A kép. Hệ thống treo xương đòn kép có hai xương đòn trên và dưới. Lực bên được hấp thụ bởi cả hai xương đòn cùng một lúc. Giá đỡ chỉ chịu trọng lượng của cơ thể nên độ cứng bên cao.

Với việc bổ sung thêm một tay đòn phía trên so với hệ thống treo thanh chống MacPherson, không chỉ cần không gian rộng hơn mà các thông số định vị của nó cũng khó xác định nên trục trước của ô tô cỡ nhỏ thường không được sử dụng vì lý do không gian và chi phí.
Ưu điểm chính: Độ cứng ngang cao, hiệu suất chống lật thân xe tuyệt vời, độ bám tốt, cảm giác đường chính xác;
Những hạn chế đáng kể: Chi phí sản xuất cao, việc thiết lập các thông số định vị hệ thống treo phức tạp;
Có sẵn trong xe saloon thể thao, siêu xe và hệ thống treo trước và sau SUV cao cấp.

Hệ thống treo độc lập đa liên kếtHệ thống treo độc lập đa liên kết có thể được chia thành hệ thống treo trước đa liên kết và hệ thống treo sau đa liên kết.
Cấu trúc hệ thống treo đa liên kết rất phức tạp.
Chi phí vật liệu, chi phí nghiên cứu và phát triển thử nghiệm cũng như chi phí sản xuất cao hơn nhiều so với các loại hệ thống treo khác.
Nó có diện tích lớn, hiếm khi được sử dụng bởi các phương tiện cỡ nhỏ và vừa để cân nhắc về chi phí và không gian.
Tuy nhiên, hệ thống treo đa liên kết mang lại cảm giác thoải mái nhất trong tất cả các loại hệ thống treo. Hiệu suất lái cũng giống như hệ thống treo xương đòn kép. Trọng tâm là sự thoải mái và ổn định khi lái nên việc sử dụng hệ thống treo đa liên kết được sử dụng chủ yếu. Có thể nói, hệ thống treo đa liên kết là sự kết hợp hoàn hảo cho những chiếc xe saloon cao cấp.

Hệ thống treo tay đòn Hệ thống treo tay đòn, mà chúng tôi gọi là hệ thống treo bán độc lập, có thể được chia thành hai loại quan trọng xét về loại hệ thống treo chung.
Bản thân hệ thống treo tay đòn có nhược điểm là hệ thống treo không độc lập nhưng nó cũng có ưu điểm là hệ thống treo độc lập. Ưu điểm đáng kể nhất của hệ thống treo tay đòn là bánh xe bên trái và bên phải có nhiều không gian, góc khum của thân xe không thay đổi. Giảm xóc không có ứng suất uốn nên ít ma sát.
Lợi ích chính: Cấu trúc đơn giản và thiết thực, chiếm diện tích tối thiểu, chi phí sản xuất thấp.
Nhược điểm chính: Khả năng chuyên chở kém, khả năng chống lăn của thân xe yếu, khả năng hấp thụ sốc thấp, tiện nghi hạn chế
Có sẵn: Xe cỡ nhỏ và vừa, hệ thống treo sau SUV cấp thấp

Hệ thống treo thanh chống liên kết Hệ thống treo thanh chống liên kết không được gọi theo nghĩa chặt chẽ. Tuy nhiên, với đợt chào bán rầm rộ của Toyota Camry tại Quảng Châu (mà Camry đã áp dụng), tên gọi hệ thống treo thanh chống Link ngày càng trở nên quen thuộc với mọi người, và chúng tôi đã chấp nhận hệ thống treo này là hệ thống treo thanh chống Link.
Thanh chống kết nối, giống như hệ thống treo MacPherson, cũng là giá đỡ giảm chấn, được lắp ráp thành một cụm với bộ giảm xóc và lò xo giảm chấn.

Nó có ít không gian hơn hệ thống treo đa liên kết thực sự và chi phí thấp hơn hệ thống treo đa liên kết. Nó đã được nhiều nhà sản xuất áp dụng.
Lợi ích chính: Cấu trúc đơn giản, diện tích nhỏ, chi phí sản xuất thấp.
Những nhược điểm chính: Độ cứng bên còn hạn chế, độ ổn định kém và có thể dễ dàng làm trầm trọng thêm đặc điểm thiếu lái của hệ dẫn động cầu trước
Các mẫu xe hiện có: Hệ thống treo sau của xe tầm trung.